4.车尾底部大面积黑色塑料护板

　　紧凑、简洁的车尾流露出一丝阿尔法罗密欧的感觉，据说车身底部的黑色护板灵感来自赛道版LEON的车尾扩散器，只可惜排气为单侧双出，这点在视觉效果上确实不如高尔夫GTI、或高尔夫R的设计，显得过为普通。

　　5.225/45 R17 P ZERO轮胎

　　来自倍耐力的P ZERO高性能轮胎保证了轮胎这一环节不会成为车辆性能的短板，不过17英寸轮毂在视觉上还欠些火候，很难成为GTI“战斧”那样的经典名圈。

　　和高尔夫GTI的尺寸对比

同为PQ35平台的两款车型轴距均为2578mm，而在长宽高三项基本尺寸中则是互有胜负，且差别很小。

　　● 中控内饰：运动气息浓郁

　　拉开车门坐入车内，好消息是这里并没有太多我们熟悉的大众元素，西班牙人设计了自己认为能够吸引人的一切，尤其是在如何体现激情的这个问题上。平底设计的赛车风格方向盘让人爱不释手，马赛克风格的中控台表面让人不禁想到了赛手冲过终点时工作人员挥舞的黑白格旗。

　　仪表被进行了新的排列组合，转速表被理所当然的请到了仪表的中间位置，而可怜的行车电脑则直接被塞到了左边。同去的大众系车主编辑完全无法接受这种随意的不对称式的摆放，但也许这就是西班牙人的行事理念，好使吗？不一定，喜欢就好。

　　在高速上飞奔时突觉屁股有些发热，这是什么状况？难道120公里的时速就能让我刺激的紧张冒汗？原来是同伴“贴心”的为我打开了座椅加热功能。我想这个配置在冬天依旧温暖的伊比利亚半岛显然不会是标准配置，看来国人喜欢各种舒适配置的秘密也早已传入了西班牙人的耳朵，有个德国表哥引路果然错不了。

　　坏消息是用料质感不及高尔夫，而且一些按键的位置发生了变化，操作起来需要适应。在我准备为朋友解锁车门的时候，我习惯性的将手伸向了门板，不过那里并没有如我预期的中控锁开关，反而是在挡把的旁边发现了它与ESP开关的身影

　　LEON CUPRA十分与时俱进的加入了USB接口，在接口的外圈还贴心的加入了红色的氛围照明，无论是白天黑天都能方便地使用。另外接口的前部就刚好设计了一个储物槽，无论是手机还是MP3都可以放在这里。