● 空间座椅：桶式跑车座椅是亮点

　　轴距与高尔夫相同

　　LEON拥有和高尔夫相同的2578mm的轴距，所以两者的空间也保持在同一水平。大家可能并不太在意LEON CUPRA的空间大点或小点，就全当我是职业病吧。前排头顶一拳左右，后排头顶四指、腿前一拳半，和高尔夫的表现相似，可以比较宽敞的满足四人乘坐。

　　为国人标配的运动真皮座椅

　　LEON为进入国内市场也做出了一些适用性调整，比如中控台上那个大尺寸的中文多媒体操作系统，除此之外不得不提的就是全车最能打动消费者的运动真皮座椅，这项配置在海外市场仅仅是选装件，但来到国内就成了CUPRA的标配，还是那句话，咱们喜欢真皮座椅早已经是名声在外了。

　　LEON不仅在内饰的用料上与GTI存在差距，对待后排乘客的友善程度也要稍逊一筹。GTI上的后排空调出风口被一个简陋的储物格所取代，好在后排乘客的“死活”不是性能控们关注的重点，也许后排就没准备坐人。

　　LEON CUPRA的后备厢无论是在空间还是开启方式、甚至是分折放倒的方式上都与高尔夫GTI没有太大分别。用LOGO开启行李厢的设计既提高了车尾的美观度，也很有档次感，储物空间只有341L，在同级别属于中等水平。

　　总结：

　　自身特点鲜明、性能优异

　　地中海风格的个性设计搭配大众先进可靠的技术平台，LEON CUPRA是一辆南欧感性设计与西欧严谨技术的混血车。而作为目前西雅特引入国内的顶级车型，它也无愧混血王子的这个称号。独特的品牌设计加上大众集团无保留的技术支持，使得LEON CUPRA兼具了鲜明的特点和强悍的性能。

　　定位在小众中的小众

　　性能小钢炮本就是车市中非常细分的一个市场，全年的销量不过万辆左右，再配上西雅特这个国内消费者极其不了解的品牌，真可谓是小众中的小众。从西雅特只引入1.8T和2.0T两个高动力版本的车型也可以看出，目前的西雅特还处在一个品牌建立期，力图在消费者心目中留下一个偏向运动、不低端、可靠的品牌形象，对于销量则没有什么追求。

　　优惠后性价比其实不错

　　LEON CUPRA的上市价格达到了29.46万元，老实说这个价格确实不低，不过目前这款车在各地经销商处的优惠幅度都在5万甚至更高，所以其实际售价可以做到25万元以内。其最终售价可能还会高于高尔夫GTI两三万，不过考虑到其纯进口车的身份和足够个性的设计，我认为这个价格还是具有不错性价比的

　　曾经以为西雅特（SEAT）这个品牌跟椅子有什么关系，可能前身是做家具的吧......不算瞎猜，你看标致很久以前就做过锯条。其实SEAT是西班牙语“Sociedad ESPañola de Automóviles de Turismo”的缩写，暂且翻译成“西班牙汽车集团”好了。这个品牌刚到中国不久，一点简介性的文字我想会有些用处。

　　LEON是什么车？它与大众GTI一样，都属于讲究性能的家用紧凑型两厢车，也就是我们俗称的“小钢炮”。它分为1.8T的FR、FR+和2.0T的CUPRA三个版本，今天我们测试的是211马力、280N·m的CUPRA。毫无疑问它最直接的对手就是同门兄弟：大众GTI。两者各项指标都很接近，较较劲是难免的了。